汽车应用
FDM 3D 打印已成为汽车爱好者和制造商的变革者，提供前所未有的灵活性用于定制零件、修复部件，甚至生产功能性发动机舱替换件。从 美容修复 如仪表板饰条到 高温发动机舱部件，FDM 弥合了原型制作与终端使用制造之间的差距。借助像 Polymaker 的 Fiberon™ 系列这样的材料，汽车专业人员和爱好者现在可以使用台式打印机生产在强度、耐热性和精度方面可与传统制造媲美的零件。
FDM 在汽车领域的应用
外观修复:
内饰饰件：更换破裂的仪表板面板、定制杯架或复古方向盘徽章。
外部装饰：打印空气动力学分流器、后视镜罩或格栅嵌件。
定制配件：设计独特的换挡旋钮、手机支架或 LED 灯罩。
功能性组件:
夹具与工装：车身校正对位工具、刹车管支架或焊接导向器。
发动机舱部件：进气导管、传感器支架或电缆管理夹。
原型制作：在金属加工前试装涡轮增压器壳体或悬挂连接件等零件。
性能升级:
轻量化：用碳纤维增强打印件替换金属支架以减轻重量。
热管理：用于涡轮系统的耐热导管或冷却液管支架。
用于汽车卓越性的 Polymaker 材料
Polymaker 的 Fiberon™ 系列 为苛刻的汽车应用提供工业级性能，而其他专用耗材则满足特定需求。
1. Fiberon™ PPS-CF10
性能:
热变形温度（HDT）为 250°C 以上 （@0.45MPa），超过大多数热塑性塑料。
对燃料、油类和溶剂的化学耐受性。 对燃料、油类和溶剂的化学抵抗性。
金属般的刚性 含 10% 碳纤维增强。
应用:
涡轮增压器隔热罩、发动机舱支架和排气歧管盖。
暴露于极端高温的燃油管夹和传感器外壳。
2. Fiberon™ PA6-CF20
性能:
HDT 为 215°C 并通过 20% 碳纤维表现出卓越的刚性。
Warp-Free™ 技术 用于开放式框架打印机上的尺寸稳定性。
应用:
变速箱支架、节气门体适配器和正时皮带护罩。
3. Fiberon™ PA612-CF15
性能:
相对于 PA6 尼龙的低吸湿性 适用于潮湿或多水环境。
用于复杂几何形状的平衡强度和层间粘附性。
应用:
液体储罐、挡风玻璃清洗泵和底盘下部组件6.
4. Fiberon™ PA6-GF25
性能:
25% 玻璃纤维 增强以提高抗冲击性。
HDT 为 191°C 并兼容 Warp-Free™。
应用:
用于模制宽体套件（例如 Corvette 翼子板）的车身插头、保险杠原型和打磨夹具。
5. Fiberon™ PETG-ESD
性能:
用于电子设备的防静电（ESD）保护。 用于电子设备的静电放电（ESD）防护。
高韧性和耐化学性。
应用:
ECU 外壳、电池接线端盖和传感器外壳。
6. PolyMax™ PC
性能:
HDT 为 140°C 并具有抗紫外线性能。
卓越的抗冲击强度（ISO 180/4A：65 kJ/m²）。
应用:
用于需要耐候性的前照灯框、天窗密封件和外部饰件。
案例研究：宽体套件原型制作
Ivan Tampi 定制工坊 使用了 Polymaker 的 PA6-GF25 在一台 MAKEiT2x4 打印机 上制造 Corvette 宽体套件的全尺寸翼子板插头。过程如下：
3D 扫描：数字捕捉车辆车身形状。
结构：镜像模型以获得对称部件。
打印：使用 0.6mm 硬质合金喷嘴在 285–300°C 连续打印 5 天。
后处理：打磨并用作碳纤维生产的模具插芯。
为何选择 FDM 与 Polymaker？
速度：在几小时内打印门把手等替换件，而不是几周。
成本：一卷 $50 的 PA6-GF25 可替代用于车体套件的 $500+ 泥塑造型费用。
定制化：修改换挡旋钮或出风口以匹配独特设计。
耐用性：在某些情况下，PPS-CF10 比铝更能承受发动机舱的高温。
汽车 3D 打印的未来
随着诸如 连续纤维增强 和 高温复合材料等创新，FDM 有望制造像交流发电机支架和 HVAC 风道等终端使用零件。Polymaker 的 Fiberon™ 系列体现了这一转变，提供符合汽车原始设备制造商标准且仍对车库创客可及的材料。
通过将 FDM 的灵活性与 Polymaker 的材料科学结合，汽车行业正进入一个每次修复、升级或定制零件都只需一次打印的时代。
最后更新于
这有帮助吗？